Gorzka odsłona bitwy o pociągi

- Zwracamy się do Pana Premiera z apelem o osobiste zaangażowanie na rzecz obrony sieci kolejowych w regionie jeleniogórskim – to fragment pisma. - Podkreślamy, że stan techniczny linii kolejowych jest katastrofalny i ulega ciągłej degradacji, konieczne jest zatem zapewnienie w budżecie państwa środków na modernizację infrastruktury kolejowej.

To w związku z zapowiedzią likwidacji pociągu Karkonosze, będącym ostatnim bezpośrednim połączeniem Jeleniej Góry z Warszawą. Ale nie tylko, koleje zlikwidowały inne kursy, m.in. ten z Jeleniej Góry do Zgorzelca (ten pociąg akurat należy do Przewozów Regionalnych), planowane jest skrócenie biegu trasy z Poznania do Szklarskiej Poręby i z Poznania do Kudowy Zdrój. Pociągi te miałyby kończyć bieg odpowiednio w Jeleniej Górze i Kłodzku.

Plany te dziwią tym bardziej, że linie są reklamowane z pieniędzy nie przewoźników a 17 lokalnych samorządów, które drukują foldery reklamowe.
Jak mówi posłanka, planowane spowodowane są m.in. zmniejszeniem dotacji Ministerstwa Infrastruktury dla Intercity. Spółka tłumaczy, że musi ograniczać koszty.
W spotkaniu uczestniczyli samorządowcy, m.in. zastępca burmistrza Piechowic Krzysztof Raczek i szef klubu radnych PiS Ireneusz Łojek.

Był też Grzegorz Oleś, przedstawiciel Komitetu Obrońców Dolnośląskich Linii Kolejowych. - Zbieramy podpisy w obronie wspomnianych połączeń, obecnie mamy ich już 1194 – mówi. - Prześlemy je także do premiera.
Obecny na spotkaniu przedstawiciel Intercity Krzysztof Ryfa powiedział, że bez dotacji rządu nic nie da się zrobić dla utrzymania tych linii.

Intercity prowadzi wygodną dla siebie grę. Szafuje rząd i samorządy wojewódzkie wykazem zamykanych, zawieszanych bądź likwidowanych linii. A co zrobiła sama spółka dla utrzymania tych linii, oprócz wysyłania żądań o zwiększenie dotacji z kasy państwowej? Czy była restrukturyzacja w firmie, czy wprowadzono plan oszczędnościowy? Zapytaliśmy o to przedstawiciela firmy Krzysztofa Ryfę na konferencji prasowej.

Niestety, na to pytanie nie potrafił odpowiedzieć. Powiedział tylko, że spółka monitoruje sytuację finansową i że spadł popyt na tych liniach. I jeszcze coś o jakimś otwarciu przez Intercity niekomu niepotrzebnego połączenia przez Legnicę, co skończyło się zresztą niewypałem.

Jest więc teraz tak, że rząd dotuje linie, samorządy za własne pieniądze je reklamują, a spółka nie robi nic i jeszcze narzeka, że za mało. Na obronie wspomnianych linii, a więc i pośrednio interesów spółki prawa handlowego, zależy bardziej politykom, samorządowcom, mieszkańcom, miłośnikom kolei i nie wiadomo komu jeszcze. To po co nam taka spółka...